vineri, 19 august 2016

Cum scapa soferii de amenzile primite pentru ca nu au la ei politele RCA


O instanta din Romania i-a dat castig de cauza unui sofer amendat de Politia Rutiera pe motiv ca nu avea polita RCA la el, atunci cand a fost verificat in trafic. Conducatorul auto primise o amenda contraventionala de 630 de lei, insa magistratii Judecatoriei Simleul Silvaniei au desfiintat sanctiunea, aratand ca, de fapt, soferii nu sunt obligati, conform legii, sa aiba polita auto obligatorie la ei.

Decizie inedita a Judecatoriei Simleul Silvaniei, dupa ce un conducator auto a contestat in instanta amenda de 630 de lei (echivalentul a sase puncte-amenda) pe care i-au dat-o agentii Politiei Rutiere. Motivul sanctiunii a fost ca soferul, care se afla la volanul unui autoturism inmatriculat in Anglia, nu avea la el polita auto RCA, atunci cand agentii rutieri l-au verificat in trafic. Soferul a contestat, insa, in instanta procesul verbal prin care a fost sanctionat de Politia Rutiera, iar judecatorii au fost de partea lui.

Mai exact, magistratii de la Judecatoria Simleul Silvaniei, acolo unde s-a judecat cazul, au aratat ca legile in vigoare nu prevad in mod expres obligativitatea conducatorilor auto de a avea asupra lor polita obligatorie de asigurare auto si de a o prezenta la cererea politistului rutier.

Sursa: Wall-Street.ro
Foto: Adevarul

luni, 8 august 2016

De ce masinile moderne devin mai scump de reparat


Complexitatea tot mai mare a masinilor moderne le face mai dificil si mai costisitor de reparat [...] Producatorii de masini aduc tehnologii noi care utilizeaza senzori cu ultrasunete, camere radar sau aparate de fotografiat, amplasate de cele mai multe ori in locuri care sunt vulnerabile la impacturi.

"Organizatiile de training, service-urile de tinichigerie si toate sectoarele independente nu pot tine pasul cu viteza prin care se schimba tehnologiile in vehicule. Spre exemplu, sunt mai multe coduri de computer in actualul Mercedes-Benz Clasa S decat intr-un avion Boeing Dreamliner ", a spus Jason Moseley, director executiv al National Association of Bodyshops.

Autoturismele sunt construite din pana la 20 de tipuri de materiale diferite, au elemente din otel, aluminiu, carbon, care pot fi sudate, nituite sau lipite, astfel ca dupa un accident piesele si procesul de reparatie sunt scumpe, iar asiguratorii prefera sa le numeasca mult mai usor decat in trecut daune totale. Anul trecut, din totalul masinilor noi care au avut accident in Marea Britanie peste 10% au fost declarate dauna totala.

"Avand in vedere cum a evoluat tehnologia si potentialul de reparatii scumpe, nu este nevoie de un impact puternic pentru a cauza stricaciuni considerabile", a declarat Scott Hamilton-Cooper, directorul de operatiuni al Accident Exchange.

De exemplu, pentru a inlocui aripa fata pe actualul BMW Seria 5 dureaza de trei ori mai mult decat la vechiul model, pentru ca mai intai trebuie data jos capota si deconectata bateria. Un alt exemplu este noul SUV Volvo XC90. In cazul in care bara de protectie trebuie revopsita este nevoie de inlocuirea ei, intrucat straturile suplimentare pot afecta calibrarea si performantele senzorilor. Dupa inlocuirea barei, senzorii trebuie codati si calibrati.

"In ultimii 5 ani, am observat o crestere dramatica a sistemelor bazate pe senzori. Problema nu este inlocuirea senzorilor ci calibrarea lor, pentru ca nu poate fi facuta decat de catre dealerii marcilor, nu si de service-uri multimarca. De exemplu, calibrarea senzorilor la Volkswagen Golf MK7 costa 1300 de lire in Marea Britanie", mai spun specialistii.

Sursa si Foto: Wall-Street.ro