marți, 22 decembrie 2015

Masina noua sau second-hand ?


Achiziţia unei maşini nu este nicidecum o decizie uşoară. Iar dealerii de maşini spun că doamnele se uită mai întâi la culoare şi design, în timp ce domnii se interesează de motorizări şi dotări ale autoturismului. Atât pentru femei, cât şi pentru bărbaţi, preţul este însă de cele mai multe ori cel care contează.

Maşini noi - avantaje:

· Reparaţii gratuite pe perioada garanţiei care se întinde de la 2 ani până la 7 ani (Kia de exemplu) 
· Exploatare fără griji şi poate chiar mai agresivă pe perioada garanţiei 
· Posibilitatea de a configura maşina exact cu opţiunile dorite. În plus şoferul are sentimentul că e maşina lui înca de la început 
· Evitarea riscurilor asociate cumpărării unei maşini second-hand (km daţi înapoi, întreţinere necorespunzătoare, lovituri reparate, etc.) 
· Funcţionare perfectă a maşinii (o maşină cu uzură nu mai funcţionează ca atunci când era nouă) 
· Taxa de prima înmatriculare este foarte mică pentru că modelele noi respectă norme EURO 5-6 
· Beneficiezi de anumite oferte pe care le are reprezentanţa inclusiv anumite oferte de finanţare 
· Exploatezi ca posesor cei mai buni ani ai maşinii

Maşini noi - dezavantaje: 

· Întretinerea trebuie facută la reprezentanţă şi e mult mai scumpă (şi piese şi manoperă); în plus nu poţi verifica ce anume se face la masină pentru că nu ţi se dă voie (cunosc cazuri în care nu s-a schimbat uleiul la maşină deşi mecanicii au spus ca s-a facut; dovada: au găsit uleiul nou şi filtrele noi în portbagaj după service) 
· Trebuie să fii foarte atent ce anume faci la maşină ca să nu pierzi garanţia
· Eşti în perioada în care maşina pierde cel mai mult din valoarea ei şi ca prim proprietar suporţi cheltuiala asta 
· O maşină nouă e mult mai scumpă ca una second-hand 
· Nu toate costurile sunt prezentate atunci când cumperi maşina şi s-ar putea să trebuiască să plăteşti alte taxe, întreţineri stipulate de garanţie, etc. 
· Trebuie sa plateşti asigurare full-casco pentru a beneficia de garanţie ceea ce e mult mai scump decat asigurarea RCA
· Ca proprietar ai un stres continuu ca maşina să nu iti fie furată/lovită. De o maşina second nu iţi pare aşa de rău 
· Ca maşină nouă, e ţinta mai preferată a hoţilor

Maşina second-hand - avantaje: 

· Preţul mult mai bun decât la o maşină nouă - probabil principalul motiv pentru care cineva cumpară o masina second 
· Pentru banii unei maşini noi poti să cumperi o masină second dintr-o clasă superioară sau de o firmă premium (de ex. de banii unui hatchback nou poţi să cumperi o limuzină second; de banii unei Dacii noi, poţi să cumperi un VW second) 
· Maşinile second se găsesc în abundenţă atât pe piaţa din România cât şi în afară, în special în Germania
· Problemele unui anumit model de maşină second sunt cunoscute pentru ca au fost experimentate de alţii deci poţi să verifici/previi asta. 
· O masină second dintr-o clasă/marcă superioară poate să funcţioneze mai mult decât una dintr-o clasă mai mică/ieftină 
· Piesele sunt mai ieftine şi în plus se găsesc în mare parte şi la schrot-uri. 
· Proprietarul poate să işi repare singur maşina sau să mearga la ce mecanic doreşte. 
· Maşinile second din afară sunt foarte bine întreţinute şi nu au o uzura aşa de mare datorită infrastructurii.
Maşini second - dezavantaje: · Nu cunoşti istoricul maşinii în cele mai multe cazuri (posibile lovituri, defecţiuni grave reparate să ţină doar până proprietarul o vinde, etc.) · Te expui riscului de a fi înşelat în special de "bişniţarii" de maşini. · Căutarea şi alegerea maşinii este mult mai dificilă din cauza numărului mic de maşini după criteriile si conditia maşinii dorite. În plus este o întreagă cursă a cumpăra o maşină bună înainte de a se vinde. · Reparaţiile pot fi foarte costisitoare dacă anumite componente mari cedează (de ex: turbina, cutie de viteze, volanta, ambreiaj, etc.) · Componentele electrice/electronice îmbătrânesc şi nu mai funcţioneaza în parametrii optimi (teoretic se oferă o durată de viaţă de aproximativ 10 ani la componentele electronice; în unele cazuri şi mai putin) · Maşinile noi sunt făcute să dureze un anumit număr de ani/km după care să fie înlocuite cu altele noi, motiv pentru care după acest numar de ani/km componentele cedează şi devine foarte scumpă reparaţia; e uneori mai ieftin să cumperi altă maşină. · Fiecare proprietar are stilul propriu de condus şi felul propriu în care întreţine maşina. Nu tot timpul acestea duc la o stare bună a maşinii.

Citeste mai mult: adev.ro/nygjc7

Maşini second - dezavantaje: 

· Nu cunoşti istoricul maşinii în cele mai multe cazuri (posibile lovituri, defecţiuni grave reparate să ţină doar până proprietarul o vinde, etc.) 
· Te expui riscului de a fi înşelat în special de "bişniţarii" de maşini. 
· Căutarea şi alegerea maşinii este mult mai dificilă din cauza numărului mic de maşini după criteriile si conditia maşinii dorite. În plus este o întreagă cursă a cumpăra o maşină bună înainte de a se vinde. 
· Reparaţiile pot fi foarte costisitoare dacă anumite componente mari cedează (de ex: turbina, cutie de viteze, volanta, ambreiaj, etc.) 
· Componentele electrice/electronice îmbătrânesc şi nu mai funcţioneaza în parametrii optimi (teoretic se oferă o durată de viaţă de aproximativ 10 ani la componentele electronice; în unele cazuri şi mai putin) 
· Maşinile noi sunt făcute să dureze un anumit număr de ani/km după care să fie înlocuite cu altele noi, motiv pentru care după acest numar de ani/km componentele cedează şi devine foarte scumpă reparaţia; e uneori mai ieftin să cumperi altă maşină. 
· Fiecare proprietar are stilul propriu de condus şi felul propriu în care întreţine maşina. Nu tot timpul acestea duc la o stare bună a maşinii.

Sursa si Foto: Adevarul.ro

vineri, 6 noiembrie 2015

Ungaria "curteaza" Tesla peste tot pentru a-si deschide o fabrica. Romania nu a mai atras un gigant din auto de peste 7 ani


"Budapesta "curteaza" agresiv Tesla pentru a-si deschide o fabrica in Ungaria, avand chiar un task-force care urmareste producatorul american peste tot. Chiar daca nu i-a reusit pana acum, marii producatori auto care se uita in Est pentru a-si extinde capacitatile de productie plaseaza Ungaria tot timpul pe lista scurta" a precizat Dan Bucsa, economist la biroul din Londra al grupului UniCredit.

"Cand un producator auto vrea sa isi deschida o fabrica in Est, ne suna si pe noi si intreaba unde ar fi mai bine. Ungaria? Cehia? Polonia? Degeaba incercam sa le explicam ca mai exista si alternative cu costuri mici, Romania sau Bulgaria. Raspunsul lor este nu, din doua motive: infrastructura si comunicarea cu autoritatile" a declarat Bucsa intr-o intalnire cu jurnalistii.

Romania a fost preferata de producatorii de componente auto, dar nu a mai reusit de peste 7 ani sa atraga un constructor de automobile. In 2012, Ungaria a luat fata Romaniei, cand Mercedes a ales sa isi deschida o fabrica in tara vecina, din cauza infrastructurii jalnice din tara noastra. In 2015, Jaguar a ales Slovacia pentru o noua uzina.

Aparent, toti marii producatori se opresc la Nadlac, nereusind sa calatoreasca nici la propriu, nici la figurat, spre Romania.

Tesla Motors lua in calcul la finalul anului trecut sa deschida o fabrica de asamblare in Slovacia, o tara cu un salariu mediu de 835 de euro, de doua ori mai mare decat cel din Romania, in care cetatenii nu si-ar fi permis o astfel de masina. Americanii au fost in discutii cu reprezentanti ai Ministerului Economiei din Slovacia, precum si cu reprezentanti ai altor tari europene pentru a gasi locul perfect pentru a construi prima sa fabrica europeana [...]

Slovacia ar fi fost perfecta pentru o fabrica intrucat era situata in centrul Europei, salariile sunt mici si in plus existau ingineri cu experienta pentru ca exista fabrici ale Volkswagen, Kia si PSA Peugeot Citroen. Si alte tari au fost luate in considerare de Tesla, Polonia, Ungaria, Olanda si Cehia. In cele din urma, Tesla a anuntat deschiderea unei fabrici in Europa, la Tilburg (Olanda).


Sursa si Foto: Wall-Street.ro

vineri, 30 octombrie 2015

Cum sa distrugi o TOYOTA

Jeremy Clarks de la binecunoscuta emisiune TOP GEAR isi propune sa distruga o TOYOTA Hilux.
Cat de usor sau greu ii este, vom vedea in Clip-urile urmatoare:


Partea 2 si 3 a seriei le puteti accesa la Link-urile urmatoare:

https://www.youtube.com/watch?v=xTPnIpjodA8

https://www.youtube.com/watch?v=kFnVZXQD5_k

Sursa: YouTube

marți, 6 octombrie 2015

De ce în Anglia se circulă pe partea stângă?


În timp ce în majoritatea țărilor civilizate se circulă pe partea dreaptă, în Anglia și câteva dintre fostele colonii se circulă pe stângă. De ce?

India, Africa de Sud si Australia, care au fost cândva coloniile Angliei, sunt țări care au adoptat obiceiul englezesc și circulă pe partea stângă. La fel și japonezii sau thailandezii, deși nu au fost niciodată sub ocupație britanică.

Inițial, încă din cele mai vechi timpuri, europenii circulau pe partea stângă. În Franța, la începuturi, aristocrații mergeau pe partea stângă, în timp ce oamenii de rând pe partea dreapta, astfel încât să se facă o diferență clară între clasele sociale. Napoleon a fost cel care a dat ordin ca fiecare provincie cucerită să își schimbe direcția traficului asemeni celui din Hexagon și să circule pe partea dreaptă.

Polonezii au circulat pe partea stângă până în 1922, portughezii până în 1928, spaniolii până în 1924, Italia până în 1922, Ungaria până în 1941, Suedia până în 1967. Anglia a fost singura țară mare de pe Bătrânul Continent care nu a adoptat acest obicei. Și în Malta se circulă pe partea stângă. S-a întâmplat însă și invers: Samoa a trecut la condusul pe stânga în 2009.

Conform unei cercetări, țările în care se conduce pe partea stângă au mai puține accidente decat celelalte. Cercetările arată că omul este construit din punct de vedere anatomic pentru a circula pe partea stânga, deoarece vederea periferică a ochiului drept este mult mai dezvoltată decât cea a ochiului stâng.

În prezent, circa 66% din populaţia mondială conduce pe partea dreaptă şi restul de 34% conduce pe stânga.

Sursa: Auto-Bild.ro
Foto: Lacar.com

sâmbătă, 12 septembrie 2015

Cum aflăm kilometrii reali ai unei maşini Second-Hand.


Mulţi dintre cumpărătorii de autoturisme second-hand le găsesc abia după achiziţie „viciile ascunse“.

Primul pas la târg este cel legat de verificarea aspectului estetic al maşinii. Este obligatoriu ca inspecţia vizuală să aibă loc în cursul zilei, când maşina este expusă în lumină puternică şi i se pot observa toate eventualele detalii neconforme cu prezentarea [...]

Primul aspect care trebuie urmărit e caroseria. Dacă te uiţi cu atenţie la lumina soarelui se pot vedea nuanţe diferite. Unde se văd nuanţe diferite te poţi aştepta să fie lovituri.

Următorul pas este să ne uităm sub maşină, acolo unde aceasta este parcată, pentru a vedea dacă sunt pete de ulei sau apă.

Apoi ne uităm sub capotă, la motor. Nu trebuie să fii un expert sau mecanic, te uiţi la fel să nu fie scurgeri, să nu fie fire improvizate, chestiuni improvizate, lipite cu scotch, capsate. Motorul trebuie să fie curat.

E bine cunoscut faptul că sunt şanse mari ca o maşină second-hand să aibă kilometrajul "dat peste cap". Şi această tentativă de păcălire a cumpărătorului poate fi demontată prin câteva verificări simple [...] Cel mai simplu mod de a verifica kilometrajul fără să te duci la tester este să te uiţi la volan şi la scaunul şoferului. Asta indică uzura, kilometrii în timp, pentru că te dai jos şi te urci de foarte multe ori. La volan e la fel, când conduci foarte mult se roade, se văd urme de uzură. Dacă vrei să afli kilometrii reali, cel mai indicat e la reprezentanţă, ei au testerul cu programul original. Foarte importantă este cartea de service, când există, pe care clientul trebuie s-o ceară vânzătorului. Te poţi uita acolo şi vezi, de exemplu, că în ianuarie 2015 s-a făcut revizia la 315.000 de kilometri. Apoi, te uiţi în bord şi vezi că ai 180.000 de kilometri şi e dat de gol vânzătorul.

Un aspect de asemenea foarte important este să întrebaţi ce dotări are maşina şi să le verificaţi. Trebuie să verificaţi semnalizările, să meargă toate, că asta dă de gol o defecţiune la instalaţia electrică. Apoi, aerul condiţionat, căldura, reglajele de scaun, reglaj oglinzi, trapă dacă are, toate trebuie verificate pentru că, dacă nu sunt funcţionale, asta dă de gol un defect, un posibil accident.

Bogdan Achiţei, consultant-daune în cadrul unuia din cele mai mari service-uri auto din Sibiu explica: „Eu recomand să se meargă la un service, nu costă mai mult de 200-300 de lei, dacă dai câţiva mii de euro pe maşină îţi permiţi să dai banii ăştia la un service. La service e ridicată maşina pe elevator şi e văzută de un mecanic (tras de roţi, văzut scurgeri). Toată lumea greşeşte cu chestia asta, face numai o constatare. Sfatul meu personal este să se facă un reglaj de geometrie a roţilor pentru că este foarte important. De obicei, una din trei maşini e lovită, în faţă sau în spate. Făcând un reglaj, poţi să fii sigur dacă maşina e OK sau nu. Într-un accident frontal se pot strâmba lonjeroanele, roţile nu se vor alinia niciodată. Dacă încearcă cel de la service să facă reglaj şi maşina e lovită, n-o să poată s-o scoată niciodată şi acesta este un semn că nu trebuie să cumperi maşina, pe viitor vei avea probleme şi cu cauciucurile şi cu elementele de suspensie, cu tot.

De asemenea, un aspect de verificat la intrarea în service e seria şasiului şi seria motorului. E foarte important, nu ai să o înmatriculezi niciodată dacă una din ele diferă. Dacă nu bate caroseria cu ce scrie în carte te trezeşti că e furată, te duci al RAR şi ţi se blochează maşina acolo”, explică specialistul.

Este foarte important la cumpărare, să vă fie predate toate actele maşinii. Un alt sfat vizează achiziţionarea de maşini la mâna a doua direct de la proprietari, nu de la cei care deţin mai multe autoturisme. „E foarte important ca toate actele maşinii să fie predate, niciodată nu se cumpără o maşină cu «lasă că scot eu certificatul fiscal, că îţi aduc eu cartea». Toate actele în momentul semnării contractului de vânzare cumpărare trebuie să se predea – carte, talon, carte service, tot ce are maşina.

Nu recomand cumpărarea maşinilor mai scumpe de 5.000-6.000 de euro la mâna a doua şi iarăşi nu recomand cumpărarea la orice preţ de la un om care are multe maşini de vânzare. Cu siguranţă, e un samsar, le ia lovite, le face, le vinde, investiţia e minimă, profitul maxim. Dacă sună prea bine să fie adevărat, cu siguranţă nu e adevărat”, mai spune specialistul.

Adaptare si Foto dupa: Adevarul.ro

sâmbătă, 29 august 2015

Cum abordăm situaţiile agresive ale unor şoferi în trafic?


Foarte multi conducatori auto aflati la volan adopta o pozitie agresiva si un stil de conducere periculos pentru ca acolo, in habitaclul propriului automobil, se simt ei insisi. De fapt ei nu fac altceva decat sa isi descarce propriile frustrari, nerealizari la aparitia primului obstacol.
Este foarte important ca fiecare dintre noi sa avem la indemana un set minimal de cunostinte pentru a face fata acestor conflicte din trafic:

- cand intalnim soferi agresivi in trafic, este foarte important sa nu raspundem provocarilor acestora.

- atunci cand comitem o gafa putem ridica o mana in semn de recunoastere a greselii, pentru ca asta deobicei dezarmeaza soferul agresiv si astfel conflictul se va stinge inainte sa inceapa.

- daca soferul agresiv este insistent si incearca sa blocheze in trafic masina, este bine sa nu facem greseala fatala de a cobori din automobil.

- daca suntem urmariti, iar cel agresiv plaseaza masina paralel cu a noastra proliferand injurii, este foarte important sa nu privim agresorul in ochi, ci sa ne continuam calm deplasarea pentru a nu pune noi insine in pericol viata celorlalti participanti la trafic si respectiv a pietonilor.

- trebuie evitata cu orice pret intrarea pe strazi laturalnice (mai ales pe cele pe care nu le cunostem), deoarece putem avea surpriza ca ele sa se infunde.

- daca intalnim un sens giratoriu, patrundem in el, ne invartim in cerc pana cand agresorul renunta.

- daca totusi agresorul insista iar noi cunoastem si zona in care ne aflam, conducem direct pana la cea mai apropiata sectie de politie, ceea ce il va face sa renunte definitiv.

Sursa si Foto: UniversulArgesean.ro

vineri, 14 august 2015

Traficul pe Transfagarasan va fi inchis in 22 august, cu ocazia desfasurarii Sibiu Rally Challenge


Potrivit unui comunicat transmis de organizatorii Sibiu Rally Challenge, Transfagarasanul va fi inchis sambata, 22 august, intre orele 9.00 - 19.00, iar pe trei drumuri judetene din Sibiu vor fi restrictii de trafic in perioada 18- 22 august.

Sibiu Rally Challenge, care va avea loc in perioada 20-23 august, este un festival dedicat sporturilor cu motor si include si Raliul Sibiului si etapa a sasea din Campionatul National de Raliuri Dunlop desfasurat sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv (FRAS).

Astfel:

- in 18 august, zi dedicata testelor individuale, intre orele 11.00-16.00, traficul va fi inchis intre Calugaru (DJ 106 J) si Gura Raului (intersectie cu DJ 106A).
- Vineri, intre orele 8.00-12.00, circulatia va fi inchisa intre Calugaru (DJ 106 J) si Gura Raului (intersectie cu DJ 106A), iar intre orele 17.30-23.00, intre Curmatura Stezii si Paltinis (DJ 106 A).
- Sambata, 22 august, intre orele 9.00-19.00, va fi inchis traficul pe Transfagarasan: Balea Cascada - Balea Lac (DN 7C). De asemenea, intre orele 11.30-14.00 si 17.00-19.30, circulatia va fi inchisa intre Baraj si Somartin (DJ 104E).

Sursa si Foto: Wall-Street.ro

miercuri, 29 iulie 2015

Profesional Wash Car - noua pagina de Facebook



Incepand de astazi, Spalatoria Auto PROFESIONAL WASH CAR din Pitesti are o noua Pagina de FACEBOOK:


Va invitam sa va alaturati grupului nostru pentru a fi informati despre Promotiile curente, Noi Servicii, Discount-uri, Stiri, Diverse.

marți, 7 iulie 2015

Soferii care incalca regulile de circulatie platesc amenzi mai mari din 1 iulie


Soferii care incalca regulile de circulatie platesc amenzi mai mari din 1 iulie, cand se majoreaza salariul minim brut pe tara la 1.050 de lei, astfel ca punctul de amenda creste la 105 lei [...]

Salariul de baza minim brut pe tara creste, din 1 iulie 2015, de la 975 de lei, cat este din 1 ianuarie 2015, la 1.050 de lei, majorare stabilita in decembrie 2014, prin hotarare de Guvern.

Potrivit Codului Rutier, un punct amenda reprezinta 10 la suta din salariul minim brut pe tara.

Astfel, odata cu majorarea salariului minim brut pe tara la 1.050 de lei va creste, proportional, si punctul de amenda, de la 97,5 lei la 105 lei.

Nivelul salariului minim brut pe tara se stabileste prin Hotarare de Guvern, la sfarsitul anului, pentru anul urmator.

In 2014, prin hotarare de Guvern, salariul de baza minim brut pe tara a fost majorat in doua etape, la 800 de lei din 1 ianuarie si la 900 de lei din iulie.


Sursa: Wall-Street.ro
Foto: SealMaster.net

joi, 25 iunie 2015

A intrat in vigoare noua lege a taximetriei


Incepand din 8 iunie 2015, a intrat in vigoare noua lege a taximetriei. Noile schimbari [...] scot in evidenta transportul de persoane fara detinerea unei autorizatii de practicare a taximetriei.

Cu alte cuvinte, daca soferii vor fi prinsi ca transporta autostopisti si ca au incasat bani de la acestia vor putea fi sanctionati drastic.

Pentru inceput, vorbim de amenzi de 1.000 de lei, insa acestea pot ajunge si pana la 5.000 de lei in cazul repetarii sanctiunii.

Sursa si Foto: AutoBook.ro

luni, 22 iunie 2015

Aplicatie pentru verificarea valabilitatii rovinietei


In Romania, rovinieta pentru autoturisme costa:

-   3 euro pentru   7 zile,
-   7 euro pentru 30 de zile,
- 13 euro pentru 90 de zile si
- 28 euro pentru 1 an.

Compania nationala de autostrazi si drumuri nationale (CNADNR) a lansat anul trecut o aplicatie prin intermediul careia putem verifica valabilitatea rovinietei:

CLICK aici pentru Aplicatie

Taxe de trecere a podurilor peste Dunare pentru autoturisme sunt la:

- Giurgiu - Ruse: 6 euro,
- Fetesti - Constanta: 3 euro,
- Giurgeni - Vad: 9 euro.

Sursa: Wall-Street.ro
Foto: Click.ro

marți, 9 iunie 2015

Dacia va avea muzeu în Mioveni


Mioveni, oraşul care se bucură cel mai mult de pe urma succesului Dacia, va avea un Muzeu al Automobilului Dacia [...] Proiectul a fost gândit de Primăria Mioveni şi nu ar fi fost posibil fără sprijinul Dacia, care va asigura exponatele şi le va întreţine pentru păstrarea acestora în stare optimă [...] Muzeul nu va fi o simplă expoziţie, urmând să integreze simulatoare auto pentru a atrage interesul publicului şi pentru a ajuta Dacia să-şi crească vânzările [...]

Muzeul Dacia din Mioveni va avea 27 de automobile expuse şi va fi plasat într-o clădire cu design special. Complexul va avea o sală de conferinţe, o sală vitrată pentru recepţie, un magazin de suveniruri, un departament de vânzări, un spaţiu expoziţional circular şi o sală multifuncţională de vizionare a materialelor foto/video.

Sursa si Foto: AutoMarket.ro

miercuri, 3 iunie 2015

Masinile parcate neregulamentar nu pot fi ridicate de autoritatile locale


Luni, 25 mai 2015, ICCJ (Inalta Curte de Casatie si Justitie) a stabilit ca "Masinile parcate neregulamentar nu pot fi ridicate in baza unei decizii a consiliului local, intrucat aceasta autoritate nu este competenta sa reglementeze procedura in acest sens, doar Guvernul putand sa stabileasca regulementul de aplicare a acestor masuri contraventionale".

Decizia judecatorilor Inaltei Curti de Casatie si Justitie a fost luata dupa ce Avocatul Poporului a formulat un recurs in interersul legii privind problema legalitatii procedurii de ridicare a masinilor parcate neregulemantar, care se face in baza unor hotarari ale consiliilor locale si nu in baza unei Hotarari de Guvern

In urma analizarii sesizarii Avocatului Poporului, judecatorii de la ICCJ au stabilit: "In interpretarea si aplicarea dispozitiilor art.128 alin.(1) lit.d), art.134 alin.(2) si art.135 din Ordonanta de urgenta a Guvernului nr.195/2002 privind circulatia pe drumurile publice, republicata, cu modificarile si completarile ulterioare, raportate la dispozitiile art.3 alin.(1), art.5, art.36 alin.(1), alin.(2) lit.d) si alin.(6) lit.a) pct.13 din Legea administratiei publice locale nr.215/2001, republicata, cu modificarile si completarile ulterioare, art.21 lit.b) si art.24 lit.d) din Legea-cadru a descentralizarii nr.195/2006, procedura de aplicare a masurii tehnico-administrative constand in ridicarea vehiculelor stationate/oprite neregulamentar pe partea carosabila, prevazuta de art.64 si art.97 alin.(1) lit.d) si alin.(6) din Ordonanta de urgenta a Guvernului nr.195/2002, nu poate fi reglementata prin hotarari ale consiliilor locale".

Mai exact, conform magistratilor, consiliile locale si-au depasit competenta atunci cand au emis hotarari ce vizau reglementarea procedurii de ridicare a autovehiculelor stationate neregulamentar.

Sursa: Wall-Street.ro
Foto: EVZ.ro

luni, 25 mai 2015

S-a deschis Terasa de pe strada Lanariei - Baraj


Odata cu venirea sezonului cald, s-a deschis Terasa situata la etajul Spalatoriei Auto "Profesional Wash Car", situata pe strada Lanariei, langa Distrigaz, pe barajul lacului de acumulare.

Va invitam, asadar, sa va bucurati de clipe de liniste savurand preparatele meniului de la Bar si sa va delectati cu privelistea deosebita pe care Terasa o ofera asupra lacului de acumulare, dar si peste o parte a orasului Pitesti. In zilele cu cer senin, in zare se pot observa muntii care o buna parte a anului au crestele acoperite cu zapada.

In acest fel, locatia este preferata nu numai de conducatorii auto care se bucura de un binemeritat ragaz, dar si in zilele de Week-end pentru petreceri private si aniversari.

luni, 18 mai 2015

Cum au fost botezate Autostrazile si Drumurile Expres din Master Plan


Master Planul de Transport, in varianta finala si revizuita, a fost retransmis miercuri (6 mai 2015 - n.n.) Comisiei Europene de catre Ministerul Transporturilor. In documentul strategic sunt evidentiate proiectele majore de infrastructura rutiera, Autostrazile si Drumurile Expres pe care tara noastra va trebui sa le construiasca in urmatorii 15-20 de ani.

Documentul prevede sase mari Autostrazi si 11 Drumuri Expres care strabat tara, fiecare cu denumirea sa. Astfel, in document se vorbeste de Autostrazile "Montana", "Oltenia" sau "Transcarpati", sau de Drumurile Expres "Brasovia Expres", "Danubius Expres", "Siret Expres" sau "Henri Coanda Expres".

Autostrazi:

Autostrada Ploiesti - Brasov = "Autostrada Transilvania"
Lungime (km): 109.3
Cost estimat (mil.Euro fără TVA): 1304.52

Autostrada Pitesti - Sibiu = "Autostrada Transcarpati"
Lungime (km): 116.6
Cost estimat (mil.Euro fără TVA): 1673.57

Autostrada Brașov-Sibiu = "Autostrada Transilvania"
Cost estimat (mil.Euro fără TVA): 816,44
VNA mil € (preturi 2014): 6,895

Autostrada Brașov-Bacău-Pașcani = "Autostrada Moldova"
Lungime (km): 241.2
Cost estimat (mil.Euro fără TVA): 2330.98

Autostrada Pitești-Craiova = "Autostrada Oltenia"
Lungime (km): 124.3
Cost estimat (mil.Euro fără TVA): 899.41

Autostrada Târgu Mureș – Iași – Ungheni = "Autostrada Montana"
Lungime (km): 318.8
Cost estimat (mil.Euro fără TVA): 4072.27

Autostrada Nădășelu – Borș = "Autostrada Transilvania"
Lungime (km): 168.8
Cost estimat (mil.Euro fără TVA): 1306.98

Autostrada Inel București
Lungime (km): 102.0
Cost estimat (mil.Euro fără TVA): 1335.00

Drumuri Expres:

Drumul expres Bacău-Focșani-Brăila-Galați-Giurgiulești = "Siret / Muntenia"
Lungime (km): 211.30
Cost estimat (mil.Euro fără TVA): 828.14

Drumul expres Pașcani – Suceava = "Siret Expres"
Lungime (km): 60.5
Cost estimat (mil.Euro fără TVA): 289,99

Drumul expres Suceava-Botoșani = "Bucovina Expres"
Lungime (km): 26.0
Cost estimat (mil.Euro fără TVA): 124,54

Drumul expres Turda-Halmeu = "Somes Expres"
Lungime (km): 320.2
Cost estimat (mil.Euro fără TVA): 1713,21

Drumul expres Lugoj-Craiova = "Danubius Expres"
Lungime (km): 246.00
Cost estimat (mil.Euro fără TVA): 1960.77

Drumul expres Găești-Ploiești-Buzău-Brăila= "Muntenia Expres"
Lungime (km): 237,20
Cost estimat (mil.Euro fără TVA): 994,54

Drumul expres Suceava-Siret = "Siret Expres"
Lungime (km): 41.00
Cost estimat (mil.Euro fără TVA): 196,20

Drum expres Bacău – Piatra Neamț = "Moldavia Expres"
Lungime (km): 61.00
Cost estimat (mil.Euro fără TVA): 239,12

Drumul expres Constanța-Tulcea-Brăila (inclusiv Podul Brăila) = "Dobrogea Expres"
Lungime (km): 187.70
Cost estimat (mil.Euro fără TVA): 1141.88

Drumul expres Brașov-Pitești = "Brasovia Expres"
Lungime (km): 124,10
Cost estimat (mil.Euro fără TVA): 1224,10

Drumul expres Buzău – Focșani = "Siret Expres"
Lungime (km): 72.00
Cost estimat (mil.Euro fără TVA): 282.36

Drum expres București – Alexandria – Craiova = "Valahia Expres"
Lungime (km): 195,00
Cost estimat (mil.Euro fără TVA): 764,40

Conexiunea Aeroport Henri Coandă – A3 = "Henri Coanda Expres"
Lungime (km): 9,00
Cost estimat (mil.Euro fără TVA): 43,11

Drumuri TransRegio:



Sursa si Foto: HotNews.ro

duminică, 26 aprilie 2015

Taxa de pod de la Fetesti se va putea plati electronic


Vești bune pentru cei care vor să plece la mare de 1 mai. CNADNR a instalat noul sistem de camere video care va inregistra plata electronica a taxei de pod de la Fetesti. Astfel, cei care vor avea de tranzitat zona nu vor mai fi nevoiti sa opreasca la bariere, taxa putand fi achitata fie prin SMS, fie la benzinariile OMV, Mol, Petrom si Rompetrol.

"Plata prim SMS se poate efectua numai pentru o singura trecere si se taxeaza in conformitate cu termenii si conditiile operatorilor de telefonie mobila. Controlul se va efectua prin intermediul camerelor video care inregistreaza numarul de inmatriculare, numar care va fi verificat in sistemul electronic al platilor. Tarifele sunt cuprinse intre 13 si 91 de lei, in functie de tipul de vehicul, iar amenzile aplicate pentru neachitarea acestui tarif in termenul legal vor fi cuprinse intre 130 si 910 lei. Trecerea vehiculelor pentru care exista abonamente preplatite, eliberate sub forma de tichete, se va efectua numai pe banda 1 pana la intrarea in vigoare a tarifelor electronice de trecere", mai este precizat in anuntul Executivului.

Totusi, prima banda de mers va ramane pe stilul clasic si va exista o bariera unde soferii sa achite taxa de pod. Persoanele care vor evita oprirea vor achita tariful intaintea trecerii podului sau cel tarziu pana la ora 24:00 a zilei urmatoare trecerii.

 Sursa si Foto: AutoBook.ro

vineri, 17 aprilie 2015

Ce motor alegi - 1.4 sau 1.6?


Proprietarii auto potențiali sunt foarte atenți în alegerea mașinei lor viitoare [...] Anume, motoarele de 1,4 cmc sau 1,6 cmc te fac să meditezi profund, pe care mai bine să alegi.

Un rol important în decizia achiziționării unui anumit tip de motor il joacă bugetul. Volum de 1,4 este mai ieftin și are un consum mai mic de benzină. De asemenea, sunt posibile economii la plata impozitului pe vehicul în cazul în care numarul de cai putere sub capota va fi mai mic de 100. Un motor de putere mică este potrivit pentru cei care se deplasează permanent în oraș, fiind într-un blocaj în trafic, astfel motorul nu va funcționa în mod constant până la limită.

Ceea ce privește motorul 1,6 evident este mai puternic decât 1,4 litri. Foarte vizibil este diferența în timpul de depășire pe autostrada în afara orasului, deoarece un motor 1,6 litri va face depășirea mai rapid și mai încrezător. Proprietarii motorului 1.6 susțin că cu toate că consumul nu este atât de mare, resursele motorului sunt mai mari decât 1.4, și anume această rata determina cât de mult un motor va funcționa.

Pe acea parte a pistei unde 1,6 ar merge în liniște și încredere, deplasarea cu v1.4 se va ridica aproape la 4000 de turații, ceea ce egalizează consumul de carburant și duce la uzarea motorului. În acest caz durata de viața a motorului este mult mai mare la 1.6. La schimbarea vitezelor motorul 1,4 trebuie să accelereze cu putere, în caz contrar masina va începe să huruie și se va bloca, deoarece turațiile vor fi mici. În cazul în care autoturismul va fi plin de pasageri, motorului 1.4 îi va fi foarte dificil, ceea ce nu prevede un impact pozitiv asupra duratei sale de "viață". Motor de 1.6 cmc nu va suporta o sarcină similară, datorită resursei sale de putere.

Sursa: AutoCatalog.ro
Foto: Cargurus.com

joi, 9 aprilie 2015

Care sunt amenzile pentru depasirea vitezei legale si cat platesti daca circuli prea incet


Limitele maxime de viteza stabilite prin Codul rutier sunt urmatoarele:

-in localitati: 50 km/h (poate fi si o limita superioara, insa nu mai mare de 80 km/h, sau una inferioara, dar nu mai mica de 30 km/ora);

-in afara localitatilor:
-130 km/h pe autostrazi;
-100 km/h pe drumurile expres sau pe cele nationale europene;
-90 km/h pe celelalte categorii de drumuri.

Soferii care depasesc viteza maxima admisa risca, in principal, sa fie sanctionati cu amenzi cuprinse intre 195 si 1950 de lei, dupa cum urmeaza:

-depasirea cu 10-20 km/h a vitezei maxime admise: 2 sau 3 puncte-amenda, la care se adauga doua puncte de penalizare;
-depasirea cu 21-30 km/h a vitezei maxime admise: 4 sau 5 puncte-amenda, la care se adauga trei puncte de penalizare;
-depasirea cu 31-40 km/h a vitezei maxime admise: 6-8 puncte-amenda, la care se adauga patru puncte de penalizare;
-depasirea cu 41-50 km/h a vitezei maxime admise: 9-20 puncte-amenda, la care se adauga sase puncte de penalizare;
-depasirea cu mai mult de 50 km/h a vitezei maxime admise: 9-20 puncte-amenda, plus suspendarea permisului pentru o perioada de 90 de zile.

Soferii pot fi sanctionati cu 2 sau 3 puncte-amenda si daca circula in mod nejustificat cu o viteza de cel putin 10 km/h sub limita minima impusa de lege.

Sursa: PrimaTV.ro
Foto: SealMaster.net

duminică, 1 martie 2015

Reinvie un mare brand auto german dupa 52 de ani


Borgward isi face intrarea pe piata auto la Salonul Auto de la Geneva, unde prezinta un concept. Nepotul fondatorului, Carl FW Borgward, Christian Borgward, a reformat compania in 2008 cu niste parteneri din Elvetia ca Borgward AG in Lucerna. “Relansarea Borgward este un vis din copilarie devenit realitate. Am inceput modelarea si proiectarea viitorului Borgward acum aproape zece ani”, spune Borgward. Impreuna cu partenerul sau Karlheinz L. Knöss si o echipa de experti, Borgward a lucrat peste un deceniu in renasterea marcii. Designerul noilor modele Borgward este norvegianul Einar J. Hareide, creatorul Mercedes-Benz Clasa E.

Din grupul Borgward au facut parte brandurile Borgward, Hansa, Lloyd, si Goliath. Borgward a vandut aproximativ un milion de masini, cel mai popular model a fost Borgward Hansa Isabella, vandut intre 1954-1962. Initial modelul a fost lansat in doua usi, iar apoi a primit si o caroserie sedan, wagon si cabriolet. Compania germana a declarat falimentul in 1961. Ca parte a procesului de faliment, in 1963, toate echipamentele de fabricatie pentru modlele Borgward Isabella si P100 au fost vandute unui cumparator din Mexic. Productia in Mexic a fost intarziata, insa a demarat in august 1967, prin antreprenorul Gregorio Ramirez Gonzalez. Productia in Mexic a incetat in 1970.

Sursa: Wall-Street.ro
Foto: en.Wikipedia.org

duminică, 15 februarie 2015

Noi amenzi din februarie. Legea, publicata in Monitorul Oficial


- Pentru șoferii care vor trecere pe culoare roșie a semaforului, modificările Codului Rutier prevăd sancționarea lor cu amenzi de 4.000 de lei.

- În ceea ce privește vorbitul la telefon în timpul condusului unui autovehicul sau nepurtarea centurii de siguranță, noile modificări  prevăd amendă de 1.600 de lei pentru încălcarea acestor norme rutiere.

Cele mai mari amenzi, de la 2047,5 la 9750 lei, sunt cele pentru soferii care:
- circula cu ITP expirat,
- circula fara sa-si fi facut verificarea medicala periodica
- fac gesturi obscene sau injura alti participanti la trafic
- conduc fara anvelope de iarna pe drumurile publice acoperite cu zapada, gheata sau polei.

- Amenda maximă, adică 9.600 de lei, va fi aplicată şoferilor care nu opresc la trecerea la nivel cu calea ferată, atunci când semnalele acustice şi vizuale sunt pornite.
- Tot cu 9.600 de lei vor fi sancţionaţi şoferii care sunt implicaţi în accidente rutiere şi care au o alcoolemie mai mare de 0,25 la mie în aerul expirat.

Noile modificări ale Codului Rutier prevăd amenzi mari și în ceea ce privește depășirea limitelor de viteză și reținerea permisului auto până la 180 de zile:
- În cazul în care limita de viteză este depășită cu 51 până la 60 de kilometri pe oră se sancţionează cu amenzi cuprinse între 720 şi 1.600 de lei și se ridică permisul de conducere pentru 90 de zile.
- În cazul depăşirii limitei de viteză cu peste 60 de kilometri pe oră, se aplică amenzi cuprinse între 1.680 şi 4.000 de lei, plus suspendarea permisului de conducere pentru 180 zile.

Adaptare dupa:
Text si Foto: www.Auto.ro
Text: www.StirileProTV.ro

vineri, 30 ianuarie 2015

Lucruri pe care fiecare conducator auto ar trebui sa le aiba in masina


Pe langa lucrurile obisnuite pe care fiecare conducator auto le are in masina, un Blog de peste ocean prezinta in mod ilustrat o "lista" de obiecte care, daca le aveti cu Dvs. cand sunteti plecati cu masina, va pot scuti de multe neplaceri, in unele situatii putand chiar sa va salveze viata. Iata cre sunt acestea:

1. In torpedo-ul masinii:
- o harta tiparita
- incarcator pentru telefonul mobil, cu posibiliatea alimentarii de la scrumiera autovehiculului
- lanterna
- un cutit pentru a taia centura de siguranta in caz de accident
- ceva hrana uscata (biscuiti, etc.)

2. In interiorul masinii (habitaclu):
- lampa electrica pentru iluminat, cu alimentare de la bateria / bricheta autovehiculului *
- trusa de prim ajutor
- un extinctor
- una sau doua paturi groase
- apa potabila

3. In port-bagaj:
- lichid pentru spalarea parbrizului (strop-gel)
- pompa electrica pentru umflarea pneurilor, cu alimentare de la bricheta
- set de cabluri cu clesti pentru alimentarea cu curent electric a bateriei
- cablu cu carlige pentru remorcarea autovehiculului
- set de triunghiuri reflectorizante.

In plus, pe timp de iarna este bine sa adaugati:
- racleta pentru curatarea de gheata a geamurilor
- lopata pentru zapada
- un saculet cu nisip
- lanturi pentru roti
- caciula, manusi, fular *
- cateva lumanari si o bricheta / chibrituri

* adaugate de "Spalatorie Auto Pitesti", cu ocazia traducerii.

Sursa si Foto: ArtOfManliness.com

vineri, 23 ianuarie 2015

Tarile cu cele mai scumpe bilete pentru transportul in comun


Calatorii europeni platesc mai mult decat cei de pe alte continente pentru transportul in comun [...] Capitala cu cele mai scumpe bilete nu este insa Londra, cel mai mare pret pe bilet fiind in Peninsula Scandinava.

Astfel, capitala unde locuitorii platesc cel mai mult pe bilet de transport in comun este Oslo (Norgevia), unde biletul costa 4,14 euro. In capitala Danemarcei, Copenhaga, biletul pentru transportul in comun costa 3,94 de euro. Preturile depasesc 3 euro si in Elvetia sau Suedia [...]

Capitala Marii Britanii este abia pe locul cinci, cu toate ca transportul in comun londonez este cunoscut ca fiind foarte scump. In Londra un bilet costa 3.07 euro.

In Germania, preturile sunt la fel de ridicate, iar calatorii trebuie sa scoata din buzunar 2.61 euro pentru un bilet, atat in Frankfurt cat si in Munchen.

In Bucuresti, preturile sunt considerabil mai mici. Astfel, o calatorie RATB, pe liniile urbane, costa 1,3 lei, echivalentul a mai putin de jumatate de euro, in timp ce la metrou un bilet de doua calatorii valoreaza 4 lei, aproape un euro.

Sursa si Foto: Wall-Street.ro

joi, 15 ianuarie 2015

De ce Suedia are cele mai sigure sosele din lume


Suedia este pe cale sa ajunga la zero decese pe an in accidente rutiere, un lucru incredibil dupa ce in anii 70 inregistra un varf de decese rutiere.

In 1997, Suedia a implementat un plan numit “Vision Zero” in speranta de a eradica decesele rutiere si a reusit sa le reduca la jumatate in anul 2000. In 2012, doar un copil sub 7 ani a fost ucis fata de 58 in 1970.

Desi numarul de masini si distanta parcursa s-au dublat din anii 70, doar 264 de persoane au murit in Suedia anul trecut, ceea ce reprezinta un nivel record, doar 3 decese la 100.000 de persoane. In Uniunea Europeana media este de 5,5, iar in SUA de 11,4.

Cum a facut Suedia? A reconstruit drumurile pentru a acorda prioritate sigurantei la viteze mari, a creat drumuri cu trei benzi formate din doua benzi intr-o directie si o banda in alta directie, a alternat o banda pentru a permite sa astepti in siguranta pana poti vira la stanga. Modificarea drumurilor a salvat cel putin 145 de vieti in primii 10 ani.

Suedia a creat, de asemenea, 12.600 treceri de pietoni sigure, cum ar fi poduri, lumini intermitente si bumpere de viteza, care au scazut decesele pietoanele la jumatate in ultimii 5 ani. O alta masura a fost reducerea limitelor de viteza in zonele urbane, aglomerate, si modificarea legii privind conducerea sub influenta alcoolului.

Sursa si Foto: Wall-Street.ro

sâmbătă, 10 ianuarie 2015

Romania, pe locul 9 european dupa numarul deceselor ruriere provocate de alcool


La nivelul anului 2012, datele Organizatiei Mondiale a Sanatatii plasau accidentele de circulatie pe locul 9 in top 10 cauze ale deceselor la nivel mondial.

Romania se plaseaza pe locul 9 in Europa si pe 29 din 168 de tari analizate dupa ponderea deceselor din accidente de circulatie produse ca urmare a consumului de alcool

Primele trei pozitii la nivel global sunt ocupate de:
1. Belarus - 51,4%
2. Lituania - 48,2%
3. Rusia - 47,25%.

Din top 10 mai fac parte:
Venezuela - 47,1%
Ucraina - 47%
Republica Moldova - 46,15%
Letonia - 44,8%
Estonia - 44,6%
Namibia - 43,4%
Africa de Sud - 31,9%

In Romania, incidenta accidentelor cu victime in trafic atribuite consumului de alcool este de peste trei ori mai mare in cazul barbatilor decat a femeilor.

Sursa: Wall-Street.ro
Foto: Shutterstock.com