miercuri, 6 decembrie 2017

Masina nu mai trage si consumul a crescut - Afla care este solutia


De cate ori nu ati simtit ca masina trage mai greu, pare infundata, dar niciun martor nu vi s-a aprins Foarte multi soferi, insa, nu au auzit de decarbonizarea motorului.

1. Ce inseamna decarbonizare?

In primul rand, trebuie sa pornim de la faptul ca din cauza conditiilor actuale de mers, dar si din cauza tehnologiilor moderne, motoarele acumuleaza carbon. Alte motive pentru acumularea carbonului ar mai fi combustibilul, limitatoarele de viteza atat fizice, cat si cele tip semn de circulatie, dar si stilurile de condus.

marți, 17 octombrie 2017

Top 10 tari europene unde masinile electrice au vanzari de zeci de mii de unitati


Vanzarile de masini noi complet electrice au depasit, in primul semestru, 60.000 de unitati in Europa, in crestere cu aproximativ 50% fata de aceeasi perioada a anului trecut. Romania este departe de cele mai mari piete europene, cu doar 33 de unitati inmatriculate in acest interval, chiar daca programul Rabla Plus ofera un discount de 10.000 euro pentru o masina electrica.

Cele mai mari piete europene au inregistrat cresteri de doua cifre, reiese din datele Asociatiei Europene a Constructorilor de Automobile (ACEA).

TOP 10 cele mai mari piete pentru masinile electrice:

1. Norvegia - 14.700 unitati
Norvegienii au un sistem foarte bun de incentivare pentru masinile eco, de aceea Norvegia este cea mai mare piata pentru autoturismele electrice, cu 14.700 de unitati inmatriculate la inceput de an (+26%).

vineri, 29 septembrie 2017

10 mituri gresite despre anvelopele de iarna


Anvelopele de iarna sunt obligatorii atunci cand e zapada pe carosabil, nu neaparat de la 1 Noiembrie, aceasta fiind eficiente la capacitate maxima atunci cand temperatura scade sub 7 grade Celsius.

10 mituri false legate de anvelopele de iarna si de folosirea lor:

1. Anvelopele de iarna sunt obligatorii de la 1 noiembrie - conform Legii, nu exista niciun termen calendaristic in care soferii sunt obligati sa aiba autoturismul dotat cu anvelope de iarna. Trebuie sa ai pneuri de iarna acolo unde este zapada, indiferent de luna anului.

marți, 12 septembrie 2017

Avantajele unui concediu cu rulota


1. Flexibilitate
Primul avantaj este acela ca nu vei fi absolut deloc ingradit de termene. Adica, nu va trebui sa ajungi la hotel la check-in la o anumita ora, nu va trebui sa eliberezi camera ora fixa si nu vei fi nevoit sa alergi ca sa prinzi trenul sau avionul. O vacanta cu rulota personala iti va da o flexibilitate mai mare. In plus, oricand vei dori, iti vei putea face alt traseu, vei putea sa te razgandesti in privinta destinatiilor.

2. Experienta autentica
Toti cei care au fost o data in vacanta cu rulota sau cu autorulota spun ca experienta este unica. Traiesti in natura, mananci in natura si respiri mereu aer curat. Imaginati-va doar cum ar fi sa va treziti dimineata, sa deschideti usa si sa vedeti o priveliste cum se poate vedea doar in filme.

3. Aventura si confort in natura
O vacanta cu rulota personala, sau cu un camper, va va oferi aventura statului in natura, dar va veti putea bucura totodata de confortul cu care sunteti obisnuiti. Veti putea sta langa un parc natural si veti putea gati pe un aragaz normal, iar in acelasi timp veti putea savura o bere rece, direct din frigiderul din dotare.

Atat rulotele, cat si camperele sunt create pentru a oferi maximum de confort, si sunt dotate cu absolut tot ceea ce ai si acasa, de la frigider si cuptor cu microunde pana la televizoare si aer conditionat. Asa ca, chiar daca sunteti departe de casa, va veti simti cu siguranta ca acasa!

4. Timp de calitate petrecut cu familia
Pentru ca o vacanta cu autorulota este foarte relaxanta, veti avea parte de timp de calitate petrecut cu familia. Daca veti merge cu rulota, veti vedea ca veti avea mai mult timp de distractie cu copii, spre exemplu. De ce? Nu veti mai alerga dupa cazare, sau dupa o masa la restaurant. In plus, daca detineti un animal de companie, veti putea sa il luati cu voi fara sa va mai ganditi daca aveti sau nu voie.

5. Deconectare totala
Daca vei alege sa mergi in vacanta cu autorulota vei vedea ca te vei deconecta total de la toate sarcinile zilnice. In plus, vei uita si de activitatile de la job.

Sursa: Cars

sâmbătă, 29 iulie 2017

Show-Room multi-marca in Londra, destinat exclusiv autovehiculelor electrice


La Londra, compania Chargemaster, specializată în dezvoltarea punctelor de încărcare pentru mașini electrice, a deschis un showroom multi-brand dedicat exclusiv mașinilor cu emisii zero și celor hibride cu încărcare la priză.

Foarte interesant este faptul că showroom-ul, care le oferă trecătorilor un prim contact cu mașinile dezvoltate de BMW, Kia, Mitsubishi, Nissan, Renault și Volkswagen, nu este conceput ca o zonă de vânzare, ci ca una de informare. Altfel spus, cei care doresc să afle detalii despre mașinile expuse vor primi informații de la cei 11 specialiști în electrice, însă o eventuală negociere și o achiziție ulterioare trebuie rezolvate la showroom-urile dedicate ale mărcii care produce modelul respectiv.

Sursa: AutoMarket

luni, 24 iulie 2017

Angajam - Barman si Spalatori Auto, cu si fara experienta


PROFESIONAL WASH CAR angajeaza, pentru locatia din Pitesti, Str. Targul din Vale, Nr. 17, urmatoarele categorii de personal:


  • Barman
  • Spalatori Auto, cu si fara experienta.


Pentru detalii, va invitam sa ne contactati la Sediul nostru situat in Targul din Vale, langa Apa-Canal (detalii locatie: http://spalatorieautopitesti.ro/contact.htm ), sau la Telefon: 0722.327.871

joi, 22 iunie 2017

Afla cat timp petrec europenii in masini!


Mijloacele de transport le consuma europenilor 9 ore si 35 de minute din viata in fiecare saptamana. Asta arata un studiu realizat recent si care mai spune ca mijlocul de transport preferat al europenilor ramane masina.

Concret, europenii petrec vreo 3 ore si 42 de minute pe zi in mijloacele de transport, in timp ce in zilele de weekend calatoresc cate 3 ore si 58 de minute pe zi cu diverse vehicule, printre care masini personale sau motociclete.

Cei care au facut studiul au tinut cont si de timpul pe care europenii il petrec in mijloacele de transport in drumul spre munca sau cand merg la shopping sau chiar sa isi ia copiii de la scoala sau gradinita. Drumurile pe la diverse institutii au fost si ele incluse in acest studiu.

Masina este principalul mijloc de transport pentru eurooenii care locuiesc la marginea oraselor sau la satele din apropierea acestora. 70% dintre europenii de la tara se deplaseaza cu masina personala, in timp ce 67% dintre cei care stau la marginea oraselor merg si ei tot cu masina personala. De partea cealalta, doar 54% dintre europenii care locuiesc la oras aleg sa se deplaseze cu masina personala.

Aproape 4 ore petrec europenii in deplasarile ceva mai sanatoase - adica pe jos sau cu bicicleta, in timp ce mijloacele de transport public nu sunt deloc aglomerate. Asta daca tinem cont ca un European petrece cel mult 1 ora si 40 de minute pe saptamana intr-un astfel de vehicul.

Cei mai plimbareti sunt grecii. Acestia petrec vreo 13 ore pe saptamana in mijloacele de transport, in timp ce francezii nu prea au chef de plimbari de colo-colo - sunt la coada clasamentului cu putin peste 7 ore pe saptamana.

Se pare ca transportul are un impact fabulos asupra vietii europenilor, in conditiile in care, spun specialistii, le ocupa mare parte din timp.

Europenii sunt constienti de problema poluarii. 72 de procente sunt de acord sa incerce mijloacele de transport in comun daca in infrastructura si dotari se vor face ceva investitii. Alti 66% spun ca si-ar putea limita drumurile cu masina si vreo 44 de procente ca ar incerca mai des sistemele de carpooling si car sharing.

Peste 10.000 de europeni din Germania, Portugalia, Slovacia, Belgia, Spania, Franta, Grecia, Irlanda, Polonia si Italia au luat parte la acest studio. Cercetarile au avut loc in perioada februarie - martie.

Sursa: Cars.ro

vineri, 2 iunie 2017

Cum racorim masina pe timpul verii


Odată cu instalarea căldurii începe şi coşmarul şoferilor care sunt nevoiţi să petreacă o mare parte din timp în trafic. Temperaturile insuportabile, alimentate de căldura emanată de asfalt în marile oraşe, sunt cel mai cumplit lucru pentru un şofer.

Aerul condiţionat

Ideal ar fi ca imediat după ce s-a pornit la drum să se utilizeze funcţia auto, geamurile să fie închise sau cel mult întredeschise. Astfel habitaclul va avea parte de o ventilaţie mai bună. Nu trebuie abuzat de folosirea acestei funcţii mai mult de câteva minute, deoarece atmosfera poate fi răcită în exces. La drum lung este indicat să fie folosit cu alternanţă sistemul de aer condiţionat. Variaţia redusă a temperaturii din interior va reuşi ca, atunci când ieşim din maşină, corpul să nu fie atât de expus la temperaturile ridicate. Un alt avantaj este faptul că se economiseşte combustibil, deoarece compresorul climatizării solicită în plus motorul maşinii.

Parcarea

Parcarea este foarte importantă. Este indicat să fie ales un loc de parcare cât mai ferit de soare. Dacă nu este posibil, o altă variantă ar fi găsirea unui loc în care soarele să bată spre partea din spate a maşinii. Astfel, părţile ce scapă de supraîncălzire sunt schimbătorul, volanul şi bordul. O altă variantă ar fi  parasolarele pentru parbriz şi lunetă, iar geamurile din părţile laterale pot fi protejate folosind o folie solară auto.

Supraîncălzirea maşinii

Dacă maşina s-a supraîncălzit, se recomandă scoaterea aerului cald din interior. O modalitate e să se dea drumul la aerul condiţionat pe maximum, fără a se folosi însă recircularea, astfel încât să se redirecţioneze fluxul de aer către aeratoarele de la nivelul picioarelor, asta după ce au fost deschise parţial geamurile. Geamurile se vor închide când s-a răcit.

Sursa: Adevarul
Foto: MyVehicle


luni, 15 mai 2017

Germania legalizeaza masinile autonome


Germania a adoptat vineri prima lege pentru mașini autonome care stabilește vinovatul în cazul accidentelor și impune utilizarea unei cutii negre pe fiecare mașină. Șoferul este obligat să rămână permanant la volan.

Statele Unite au anunțat în luna septembrie a anului trecut primul set de reguli pentru circulația mașinilor autonome, în cadrul unui document stufos care menționează inclusiv nivelurile de autonomie. Exemplul lor este urmat acum măcar parțial de Germania, care a votat vineri un set de reguli prin care constructorii auto vor avea dreptul de a testa mașini autonome pe drumuri publice.
Spre deosebire de legislația americană, regulile germanilor sunt simplificate, însă oferă o primă imagine asupra legislației viitoare.

Iată cele mai importante reguli din noua legislație germană:

● șoferul este obligat să rămână pe scaun în spatele volanului pe tot parcursul drumului și să preia controlul în cazul în care mașina autonomă îi transmite acest lucru;

● șoferul are dreptul să ia mâinile de pe volan și ochii de la drum pentru a face altceva în timp ce mașina se conduce autonom;

● o cutie neagră va înregistra întregul drum și va include informații despre cine conducea mașina într-un anumit moment: șoferul sau sistemul autonom. Acest aspect va decide vinovatul în cazul unui accident;

● șoferul va fi responsabil pentru accident în cazul în care controla mașina în timpul accidentului;

● constructorul va fi responsabil în cazul în care accidentul s-a petrecut în timp ce mașina era condusă de sistemul autonom.

Legislația germană va fi actualizata peste doi ani în funcție de dezvoltările care vor avea loc până atunci în domeniul mașinilor autonome.

Sursa: AutoMarket

vineri, 28 aprilie 2017

Cursul de prim ajutor, inca o proba pentru obtinerea permisului de conducere


Un grup de 31 de parlamentari au depus la Senat o initiativa legislativa care va obliga persoanele care urmeaza cursurile scolilor de soferi sa promoveze si un curs de prim ajutor in vederea obtinerii permisului de conducere [...]

In Europa exista 16 state, printre care Marea Britanie, Germania, Norvegia, Elvetia si Danemarca, care au implementat deja obligativitatea instruirii si testarii masurilor de prim ajutor pentru toti cei care doresc sa obtina un permis de conducere.

Practic, proiectul va completa OUG 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice prin introducerea a doua noi aliniate la art. 23:

- "In vederea obtinerii permisului de conducere candidatii au obligatia de a efectua, pe parcursul activitatilor de pregatire teoretica si practica, si promova un curs de prim ajutor in trafic".

- "Programa, modalitatile de organizare si desfasurare a cursului de prim ajutor in trafic, lista centrelor autorizate pentru instruirea si testarea teoretica si practica si baremul de promovare se stabilesc si se actualizeaza prin ordin comun al ministrului Sanatii si al ministrului Afacerilor Interne".

Sursa: Wall-Street

joi, 13 aprilie 2017

Programul de Paste - 2017


In perioada Sarbatorilor de Paste, programul Spalatoriei (punct lucru 1 si 2) este urmatorul:

  • Sambata, 15 aprilie - pana la orele 16:00
  • Duminica, (prima zi de Paste) - INCHIS
  • Luni, (a doua zi de Paste) - INCHIS
  • Marti, 18 aprilie - incepand cu ora 8:00
Va asteptam la punctele noastre de lucru:
  • Str. Targul din Vale, Nr. 17 (langa Apa-Canal) - Tel.: 0348.43.99.48
  • Str. Lanariei, Nr. 1 (pe baraj, langa Distrigaz) - Tel.: 0348.40.44.23
REZERVARI On-Line la adresa:  http://spalatorieautopitesti.ro/programari.htm

luni, 3 aprilie 2017

Grupul Peugeot-Citroen a cumparat Opel si a devenit al doilea mare producator auto european


Grupul francez PSA a ajuns la un acord pentru preluarea Opel si Vauxhall de la General Motors, prin care va crea al doilea mare producator auto european, pentru 2,3 miliarde euro, iar producatorul auto american va iesi de pe piata europeana, transmite Bloomberg.

PSA, din care fac parte si brandurile Peugeot si Citroen, va plati 1,3 miliarde euro pentru constructorii auto Opel si Vauxhall. Restul sumei va fi platita pentru divizia financiara a Opel, care va fi detinuta impreuna cu GM si banca franceza BNP Paribas, conform News.ro.

Aceasta achizitie ar putea aduce economii anuale pentru constructori de 1,7 miliarde euro pana in 2026, dar implementarea masurilor de reducere a costurilor va costa 1,6 miliarde euro.

Economiile ar putea proveni din reducerea capacitatii de productie dar si din achizitiile comune, folosirea mai multor componente comune si reducerea cheltuielilor inutile.

Board-ul PSA a semnat acordul vineri, potrivit unor surse citate de Bloomberg.

PSA si GM discuta capacitatea producatorului auto francez de a vinde vehicule Opel la nivel mondial si dreptul companiei americane de a aduce modele Chevrolet in Europa, au spus doua dintre persoane.

Directorul general al PSA, Carlos Tavares, vrea sa relanseze brandurile neprofitabile Opel si Vauxhall cu o restructruare similara cu cea care a avut loc in ultimii trei ani la producatorul marcilor Peugeot si Citroen.

Opel, cu sediul langa Frankfurt, ar putea servi drept un motor de crestere dincolo de regiunea sa de provenienta, rol care a fost limitat sub proprietatea GM, a spus Tavares saptamana trecuta.

Volumul vanzarilor este de o importanta majora pe segmentul automobilelor de serie din Europa, in mare parte saturat. Adaugarea unei productii anuale de 1,2 milione de vehicule poate ajuta PSA sa imparta costurile de dezvoltare a unor noi automobile si motoare pe un numar mai mare de vehicule.

Sursa: Wall-Street

vineri, 24 martie 2017

Dacă mașina ta a ajuns în apă și se scufundă, aici afli ce trebuie să cunoști, ca să rămâi în viață


Tu știi ce trebuie să faci, dacă asta s-ar ti s-ar întâmpla asta?

Mulți încep să panicheze când realizeză că sunt blocați într-o mașină ce se umple cu apă. Chiar și dacă suni 112, până ajunge serviciul de salvare, posibil să fie prea târziu.

Încearcă să rămâi calm, deoarece panica reduce din puteri. În mod evident, țelul principal este să ieși din mașină cât mai curând posibil. Mai întâi, deschide fereastra în timp ce decuplezi centura de siguranță. Deschiderea ferestrei este un lucru esențial, deoarece apa poate cauza defecte ale sistemului electronic computerizat. Dacă mașina se scufundă cu ferestrele și ușile închise, cu fiecare jumătate de metru scufundat, presiunea apei exercitată asupra portierei este de aproximativ 400 kg, ce face deschiderea ușii și eventual ieșirea din mașină un lucru imposibil.

Dacă nu ai avut posibilitatea să deschizi fereastra, sau s-a deschis doar pe jumătate, o să fii nevoit să cauți un obiect greu, ori folosindu-ți propriile picioare trebuie să spargi fereastra, țintind în mijlocul ei.

Videoclipul de mai jos relatat de către ABC News o să-ți arate cum să reacționezi și să te salvezi dacă ești prins într-o mașină înconjurată de ape – nu rata acest video și asigură-te că ai făcut share prietenilor și familiei, deoarece îți poate salva viața ție, ori celor apropiați:



Sursa: Calatorul

joi, 23 martie 2017

Spalatorie covoare - spalat covoare Pitesti


De curand, Profesional Wash Car a achizitionat doua utilaje destinate spalarii covoarelor si mochetelor.

Este vorba de o Perie automatizata pentru samponat si curatat umed si o Centrifuga pentru stoarcerea covoarelor, contribuind astfel la scurtarea duratei de uscare.

Va invitam sa vizionati Video-Clip-ul la adresa:  https://youtu.be/Nos4TX6lCh4


vineri, 17 martie 2017

Cand trebuie schimbat kitul de distributie


Distributia masinii se refera la acele subansambluri ale motorului care au rolul de a sincroniza componentele responsabile de admisie, evacuare si pozitia pistoanelor in cilindri, astfel incat sa se respecte timpii de ardere ai motorului. La multe autovehicule, distributia contine si pompa de apa, fiind antrenata de aceeasi curea.

Distributia este in general alcatuita din: curea dintata de antrenare, rola de ghidare, rola intinzatoare si pompa de apa (unde este cazul) [...]

Functionarea corecta a distributiei este foarte importanta in angrenajul masinii, de aceea kitul trebuie schimbat la timp. Asta inseamna ca trebuie schimbate cureaua dintata de antrenare, rola de ghidare, rola intinzatoare si pompa de apa, daca este cazul.

In principiu, producatorii auto recomanda ca intreg kitul de distributie sa fie schimbat la 90.000 de kilometri sau la 5 ani daca masina are distributie pe curea. Exista insa si producatori, cum sunt cei de la Dacia spre exemplu, care recomanda ca distributia sa fie schimbata la 60.000 kilometri, cum este cazul modelului Logan sau la 4 ani [...]

Distributia se schimba preventiv, pentru a nu ajunge in situatia in care se distruge partial sau total motorul (motorul se poate strica in momentul in care cureaua sau lantul se rup din cauza uzurii). Mecanicii auto spun ca in cazul in care cureaua se rupe, supapele raman deschise si vor fi lovite de pistoanele care se misca.

Alte probleme majore, care se pot intampla daca nu se schimba la timp distributia sunt distrugerea chiuloasei sau chiar fisurarea blocului motor, ruperea bielelor si afectarea vilbrochenului sau spargerea pistoanelor.

Acestea fiind spuse, nu mai ramane decat sa va recomandam sa efectuati operatiunea de schimbare a kitului de distributie intr-un service autorizat. Chiar daca pretul este mai mare pentru manopera, veti avea parte de profesionisti, care au tot ceea ce este necesar pentru a duce la indeplinire sarcina.

Sursa: Cars.ro

duminică, 12 februarie 2017

Dacia recheama in service 1.500 de masini Logan si Sandero din cauza unor posibile probleme la airbag si frane


Constructorul auto Dacia, parte din grupul francez Renault, recheama in service-urile din Romania 1.478 de unitati Logan II si Sandero II din cauza unor posibile probleme la sistemele de franare si la airbag-uri, potrivit unui anunt publicat pe site-ul Autoritatii Nationale pentru Protectia Consumatorilor (ANPC).

Primul lot rechemat este format din 754 unitati Dacia Logan II si Sandero II, care pot avea probleme la sistemul de franare, din cauza etrierului de frana din partea dreapta fata. Masinile vor fi verificate in service si, daca este nevoie, compania va inlocui piesele defecte. Durata operatiunii este estimata sa dureze intre 20 si 80 de minute, in functie de complexitate.

Al doilea lot este format din 724 de masini Dacia Logan II, care ar putea avea probleme la airbag-uri. Compania va verifica aceasta componenta si va inlocui piesele cu probleme, daca este nevoie. Durata operatiunii este estimata la 50 de minute.

In plus, Renault recheama in Romania un lot de 153 de modele Clio IV, care pot avea probleme la sistemul de franare, tot din cauza etrierului de frana din partea dreapta fata.

Dacia a fost anul trecut lider pe piata automobilelor noi din Romania, cu 27.597 unitati inmatriculate, circa 29,1% din totalul inmatricularilor de masini noi, avand un avans de 2,8% fata de 2015.

Sursa: Wall Street

sâmbătă, 14 ianuarie 2017

Sfaturi pentru zilele geroase


Pentru înlăturarea pericolului de incendiu care poate să apară la exploatarea sobelor şi a coşurilor de fum, se recomandă câteva măsuri specifice:

– verificarea sobelor, canalelor şi coşurilor de evacuare a fumului, pentru ca acestea să nu prezinte fisuri care să permită scânteilor să incendieze materialele combustibile din apropiere;
curăţarea canalelor şi coşurilor de fum (scânteile şi particulele aprinse ce ies pe coş pot ajunge la distanţe de 25 – 30 m şi sunt sursele care generează cel mai frecvent incendii);
– montarea pe pardoseală, în faţa uşii de alimentare cu combustibil, a unei bucăţi de tablă cu dimensiuni de 0,50 x 0,70 m;
– nu se vor introduce în sobe lemne cu lungimea mai mare decât focarul, nu se va lăsa uşa de la focar deschisă şi nu vor fi supraîncălzite sobele;
– nu vor fi lăsaţi nesupravegheaţi copiii în încăperi unde sunt în funcţiune mijloace de încălzit.

Pentru mijloacele de încălzit locale sau centrale care folosesc combustibil lichid, recomandăm următoarele măsuri:

– verificarea etanşeităţii conductelor de alimentare cu combustibil;
– interzicerea supraalimentării cu combustibil;
– alimentarea cu combustibil atunci când mijlocul de încălzire nu este în stare de funcţionare;
– curăţarea periodică a conductelor de alimentare şi a duzelor de pulverizare.

O altă cauză frecventă de incendii în acest sezon este reprezentată de exploatarea necorespunzătoare a aparatelor electrice de încălzire şi a instalaţiilor electrice, pentru a căror evitare trebuie luate următoarele măsuri:

– nu vor fi utilizate instalaţii electrice defecte, montate direct pe materiale combustibile, cu improvizaţii, cu legături electrice neacoperite de material electroizolant etc.;
– reparaţiile la instalaţiile electrice vor fi executate doar de personal autorizat;
– nu vor fi suprasolicitate circuitele electrice prin racordarea unor consumatori electrici care depăşesc puterea nominală a acestora;
– nu vor fi utilizate mijloace electrice de încălzire locală improvizate;
– vor fi supravegheate permanent mijloacele de încălzire electrice aflate în funcţiune, chiar dacă sunt prevăzute cu mijloace de protecţie (termostat), deoarece acestea pot să nu funcţioneze la parametrii prevăzuţi şi vor fi deconectate în cazul în care apar defecţiuni;
– reşourile constituie o sursă frecventă de aprindere prin plasarea lor necorespunzătoare sub birouri, rafturi, tejghele, unde probabilitatea de a intra în contact cu materiale combustibile (textile, hârtie, lemn etc.) este foarte mare;
reşourile improvizate şi artizanale prezintă risc deosebit datorită puterii mari a acestora şi a deficienţelor pe circuitele de alimentare, aspecte care conduc la suprasolicitarea instalaţiei electrice la care sunt racordate (conductori, prize, ştechere etc.).

Sursa si Foto: Universul Argesean

miercuri, 4 ianuarie 2017

La ce sa te uiti când cumperi o masină second-hand


Am scris in nenumarate randuri articole menite sa te scape de tepe, despre lucrurile la care sa fii atent la masinile folosite si despre actele false cu care se comercializeaza unele automobile puse la vanzare in targuri sau online. Acum iti povestim noile amanunte pe care trebuie sa le iei in considerare cand vrei un automobil la mana a doua:

1. Anuntul la prima vedere

Daca vrem sa cumparam o masina gasita intr-un anunt online, cea mai buna impresie despre masina in sine ne-o putem face citind anuntul si fiind atenti la cateva detalii din el. De exemplu, ne uitam la poze si comparam ce vedem cu dotarile enumerate. Daca in anunt este mentionata "clima digitala", dar in poze vedem un aer conditionat manual, daca in anunt sunt scrise "4 geamuri electrice", dar intr-o poza de la interior vedem in spate geamuri manuale, si asa mai departe, e clar ca vanzatorul minte si nu este de incredere. Adica daca ne minte cu niste informatii asa minore, de ce nu ne-ar minti cu numarul de kilometri sau cu actele? Pe langa eventuale minciuni, trebuie sa fim atenti si la formulari: „full fara piele”, „adusa recent”, „kilometri reali”, „nerulata in tara” sau „impecabila, ireprosabila, ca noua” sunt formulari care, in realitate, spun exact pe dos.

2. Masina lovita si reparata?

Una din principalele temeri ale unui cumparator este sa nu cumpere o masina lovita grav si reparata prost. Nu putine sunt cazurile de automobile aduse de afara, cumparate pe bani de nimic deoarece erau lovite sau declarate chiar daune totale, dupa care reparate, carpite, si vandute drept „impecabile” sau „niciodata lovite” la bani supraevaluati. Dar ne putem da seama destul de usor daca o masina a fost lovita si reparata prost, daca suntem atenti la cateva detalii pe care vi le enumeram mai jos:

- Linia stalpilor si a pragurilor cu usile deschise
Ca sa ne dam seama daca o masina a suferit lovituri laterale grave, trebuie in primul rand sa deschidem toate cele 4 usi. Dupa care urmam, centimetru cu centimetru, urmarind cu degetul lipit pe caroserie, orice urma de denivelare, chit, sudura sau alte defecte. O masina fara lovituri trebuie sa aiba linii continue, drepte, fara defecte, pentru ca sudurile din fabrica sunt ascunse sub chedere. O masina lovita si reparata, oricat de bine a fost facuta, se cunoaste daca ne uitam cu atentie. Urmam astfel linia pragurile, acolo unde se inchide usa, a stalpilor, urcam spre plafon, coboram din nou spre balamale, dupa care repetam acest traseu la fiecare usa.

- Sub capota din fata se ascund loviturile frontale
Daca masina a fost lovita in fata, usor sau mai tare, ne putem da seama usor si de acest lucru. Ca la portiere, urmarim linia traggerului si a aripilor pe interior, unde vine capota, ne uitam la oalele amortizoarelor, la tampoanele de bara, acolo unde sunt capetele lonjeroanelor, dar si la faruri daca au urechi rupte, la radiator daca e indoit si la alte elemente de plastic cu prinderi rupte. Oriunde vedem urme de suduri, indoituri, rugina, vopsea umflata sau aplicata prost, acolo a avut loc o interventie. Adica masina a fost lovita si reparata. In primul rand, daca un vanzator ne spune ca masina nu a fost lovita niciodata, dar gasim urme de reparatii, plecam si nu mai privim inapoi: e clar ca avem de-a face cu un vanzator mincinos care, probabil, nu spune adevarul la niciun detali al masinii.

3. Uzura interioara si kilometrii falsi

Daca nu avem relatii la importatorul oficial care are acces la baza de date, unde poate introduce o serie de sasiu ca sa verifice numarul de kilometri reali ai unui automobil, ne putem da seama dupa cateva detalii daca vanzatorul e sincer sau nu. Daca masina arata pe bord 130.000 de kilometri dar scaunul soferului e uzat si rupt, volanul e tocit, schimbatorul e si el zgariat, e clar ca masina are peste 250.000 de kilometri. Sau chiar si 500.000… Mai putem sa aruncam un ochi si spre pedale, daca au cauciucul uzat, la presuri, la mocheta si chiar la clantele exterioare, daca au urme de zgarieturi de la unghii. Orice masina prezinta multe semne de uzura, trebuie sa ridice cateva semne de intrebare cu privire la numarul real de kilometri.

4. Partea mecanica

Ideal ar fi sa duci masina la un mecanic care sa o ridice pe un elevator si sa-ti spuna ce se ascunde sub ea. Adica sa verifice articulatiile, suspensiile, starea franelor si locurile in care este rugina. Dar daca nu poti beneficia de acest lux, te poti descurca si singur daca esti atent la cateva detalii. Poti sa iti dai seama daca sunt probleme la articulatii dupa o scurta plimbare, inclusiv pe un drum pietruit sau trecand peste sinele de tramvai. Daca se aude o bataie, trebuie ceva schimbat. La frane, poti sa te uiti prin jante, la uzura placutelor si la cea a discului de frana, daca are sau nu santuri adanci. 

5. Seria de sasiu si de motor

Importanta este si verificarea seriilor de sasiu si de motor, pentru ca se mai intampla sa dai peste automobile dubioase, fie cu seriile sudate, fie cu motorul inlocuit. Si atunci cand ajungi la RAR sau la un service de ITP, o sa te trezesti ca ai probleme majore. Asa ca nu te sfii sa ii ceri vanzatorului cartea masinii si sa confrunti seria din acte cu cea care este stantata sub capota. La motor nu este din pacate la fel de usor, dar sunt automobile mai noi, care au seria de motor la vedere. Nu strica sa investesti cateva minute ca sa verifici ambele serii.

6. Curatenia de la motor

Daca tot ne aflam sub capota, iti mai spunem un amanunt care trebuie tinut minte. Si anume, cat de curat este un motor. Dar aici ne referim la scurgeri de lichide, ulei mai exact, nu la praf sau cine stie ce ramasite de frunze si fulgi de la pasari. Cand ridicam capota motorului, trebuie sa ne uitam in jurul vasului de la servodirectie, pe blocul motorului, langa garnitura capacului de la tacheti, pe langa pompa de frana, acolo unde se imbina cutia de viteze cu motorul, in cautarea oricarei urme de scurgere. E clar ca daca un motor pierde diverse lichide, nu a fost ingrijit cum trebuie.

7. Rugina

Nu conteaza daca masina are 20 de ani vechime sau doar 5 ani. Pentru ca am vazut si automobile aproape noi cu urme serioase de rugina. Dar este normal in Romania, o tara cu 4 anotimpuri, sa apara rugina, pentru ca soferii nu prea au grija de masini si nu le duc la spalatorie foarte des. Rugina se instaleaza de obicei primavara, dupa o iarna lunga, in care s-a circulat mult cu autoturismul in mediul urban, acolo unde soseaua a fost stropita des cu solutie de dezghetare, cu sare si cu nisip. Pentru ca nisipul zgarie vopseaua, dupa care solutia si sarea ajung la tabla curate si incep sa lucreze, apare rugina care ulterior se intinde si la tabla curata, sub vopseaua neafectata. De obicei, rugina apare la praguri, la arcadele rotilor si la stalpii dintre portiere, in partea de jos. Trebuie sa verificam atent vopseaua si sa pipaim cu mana eventuale umflaturi de la rugina. Poate sa nu fie ceva greu, ci ceva care se repara usor, dar e bine sa stim dinainte cu ce ne confruntam, inainte sa platim banii pe automobil.

8. Actele

La fel ca starea masinii sunt importante si actele. Trebuie sa ne asiguram ca avem la masina talon, carte, fisa fiscala si, eventual, dovada platii taxei auto la ANAF. Niciodata nu trebuie sa ne luam dupa spusele unui vanzator care incearca sa ne convinga ca taxa e platita, dupa care, cand vrem adeverinta, ne trezim ca nu e platita si ca trebuie sa scoatem din buzunar inca 1000 de Euro. Trebuie retinut si ca talonul masinii nu trebuie sa aiba inscris pe spate, la mentiunea ‘Instrainat catre’, spatiile completate. Aici vom completa noi, cumparatorul, cand ducem actele la politie. Mai mare atentie trebuie acordata masinilor care sunt aduse de afara, neintmariculate. Acestea trebuie sa aiba mai multe acte, a caror lista completa se poate gasi pe site-ul oficial al DRPCIV. Nu trebuie sa platesti niciun Euro inainte sa te convingi ca masina are toate actele in regula, altfel te-ai putea trezi cu probleme, cu acte false, fisa fiscala inexistenta sau cine stie ce surprize neplacute.

Sursa: CYD.ro
Foto: AutoMarket.ro